Физ. трудность:

Сложность навигации:

Карты:

В идеале нужно знать все три номера и, в случае, если один из них не набирается или не отвечает, пробовать следующий. Звонок по любому номеру бесплатный.

* Перед началом маршрута вы паркуетесь в большой тенистой зоне отдыха со столиками, туалетами, кранами с водой и мусорными баками, что окажется полезным по окончании путешествия. При условии, конечно, что вы предварительно загрузили багажники необходимой провизией и охлаждаете пиво в сумке-холодильнике. Последнее обстоятельство будет также неплохим стимулом к скорейшему, и без лишних потерь времени, прохождению маршрута.

Теперь непосредственно к делу:

Это очень красивый, интересный, разнообразный маршрут, который включает в себя как тенистые лесные участки, так и открытые джиповки в т.ч. с довольно крутыми каменистыми подъемами, на которых вам придется изрядно потрудиться. А также не менее каменистыми крутыми спусками, на которых придется изрядно потрудиться уже не только вам, но и вашему байку, вынужденному выдерживать нечеловеческие () ударные нагрузки. Благодаря часто сменяющимся панорамам, ландшафтам, грунтам, профилям по дороге невозможно расслабиться ни на секунду. А в награду за ваши старания вы получите не только ведра адреналина, но и чудесный лесной воздух и прекрасные панорамы с видовой дороги Ноф Кармель между точками №79–131 (здесь и далее – см. карту). И не только с нее.

Поскольку ваш путь пролегает не только по тенистому лесу Керен Кармель, но и по открытым солнцу участкам, включающим, в числе прочего, и затяжной каменистый подъем, то лучшее время для его прохождения – осенне-зимний период, т.е., где-то с октября по март.

Если вы в хорошей физической форме, и хорошо владеете велом, то, вероятнее всего, пешком ходить вам не придется, за исключением, пожалуй, пары-тройки коротких подъемов. Но и они внесут некое разнообразие в ваше путешествие – не все ж коту масленица, а байкеру удобная дорога. Да и хождение рядом с байком будет препятствовать атрофии мышц, не участвующих в постоянном вкручивании.

В точке №204 маршрут пролегает через какую-то частную ферму. Объездной дороги там нет, так что смело проезжайте, не обращая внимания на собак, которые с большой вероятностью вас с удовольствием облают. Это и понятно – они делают свою работу и зарабатывают на сочную косточку, убеждая хозяина, что честно охраняют коров. А вы свою – путешествуя и получая удовольствие.

В точке №210 джиповка неожиданно закончится и видимой дороги дальше не будет. Не отчаивайтесь и ищите справа за камнем въезд на малозаметный сингл, он обнаружится метрах в 20 от вас.

По ходу там да сям вам будут попадаться незапертые проволочные или металические ворота загонов для скота. Отважно открывайте их, не забыв, при этом, прикрыть за собой – таковы правила.

В точке №242 слева по курсу интересный памятник – реальный боевой танк, подорвавшийся на мине на войне в Южном Ливане в 1988 г. Обшивка днища разорвана, два танкиста, имена которых высечены на табличке, увы, погибли, собственно памятник им и посвящен. Израиль чтит и помнит своих героев.

Единственным, по моему мнению, небольшим недостатком этого маршрута является подъем по короткому (ок. 800 м.) участку дороги №672 со средним движением транспорта, между точками №132–139. Обочины там довольно широкие, но в любом случае, осторожность и предусмотрительность будут не лишними.

Успехов!

Во многих местах этого трека сотовые телефоны операторов «Оранж» прекрасно работают. Это не реклама им, а установленный факт, который может помочь в экстренных ситуациях. Работают ли там телефоны других сотовых операторов, не знаю.

Карта зон покрытия мобильной связью Израиля и всего мира.

Видеоролик этого велопохода (требуется высокоскоростной Интернет, в противном случае, после начала воспроизведения, жертвуя качеством, выберите в нижней правой части экрана одно из следующих разрешений - 720p, 480p, 360p):